唐明海嘴巴张得老大，想不明白这是什么奇葩操作。 谁会平白无故把好名次让出来的？做慈善呢！ 然而他们不知道的是，骆其清早在格林减速前就猜到他们可能会这么做了。 就结合那两人平时的开车习惯，估计是胎压上升速率远超过他们在上场前的预估数值。 而最幸运的结果就是轮胎能支撑到他们完赛。 那就看他们要不要赌一把。 赢了冠军，输了退赛。 很明显两个人最后都选择了保守策略。 但其实这是最理性的操作。 对于他们这种要争年冠的车手来说，如果因为事故让车体受损影响后续比赛，那才是真正的得不偿失。 所以第一轮正赛，反而是让身为东道主的kg车队捡了大漏。 大屏幕上，曾经热情给骆其清送果汁的摩洛哥小将正挥举双手，迎接来自队员的拥抱。 但骆其清没注意到这些，而是在p房门口目送着不远处的红色救护车离开。 又有车手因为事故退赛了。 眼看事故车辆被吊车运回维修区，他指尖渐渐收紧嵌进掌心，直到痛感终于刺激了神经之后才又松开。 他只祈祷周棘能安全完赛。 正常情况下，在两场正赛之间的调整时间，周棘基本都会呆在休息室玩手机。 但今天骆其清进进出出了十来次，愣是没在休息室和周围见到过周棘。 这人跑哪去了到底？ 一小时后。 第二轮正赛依然在滚滚热气中起跑。 因为是倒序发车，周棘这回是第五位起步，排在喻星潭和格林前两名的位置。 传统街道赛有个最大的特点，就是难以超车。 马拉喀什把这个特点诠释得淋漓尽致，再配合它现如今的超高温度，除非是车手已经做好了殊死一搏的准备，否则都不好轻举妄动。 这就意味着只要周棘能抓住起跑机会前进几个名次，赢面至少能再提高一半。 全部人围站在p房的实时监控屏前面，屏气凝神地见证这关键开场。 周棘做到了。 黑色赛车在车流中如游蛇般灵活穿梭，连续过掉三辆车。 第五变第二。 “我靠！！！” 就是在这样的情况下，虽然格林和喻星潭也顺利起步超车，但依旧落后周棘。 声浪席卷热浪，轮胎扬起尘沙。 在这场分站赛上，正赛同样是采用三十分钟加一圈的标准。 而在屏幕右上角的计时器已经跳转到十八分的时候，周棘依然在第二的位置。 而在他前面的就是那个刚才夺冠m.ＰaｒｔSＯｒｄＥR63.cＯｍ