他反应过来—— “以现有的条件和……等等，所以我们认为，磁悬浮应该在数十年后，技术成熟，资金充足后再修建，那我们的观点和缓建派一样，怎么看，我们都会有盟友啊？” “不，” 谢雁说，“如果京沪线以高速轮轨为主，那么短期内，或者说数十年内，再动磁悬浮作为主高速线的可能性微乎其微。因为这两项工程都不是小工程，花费资金以千亿起步。” “所以，磁悬浮宁愿等十年，也不会轻易让高速轮轨成功，而这不是正好和缓建派的观点一致吗？” 三个观点的交锋，但每个观点，都有相似的地方，也有不同的地方。 次日的会议，只进行了一天的讨论，三方试探了一下，果然和周廊、谢雁猜想的一样，缓建派和磁轨派走到了一起。 各方都在激烈的讨论着，到了月底，再进行为期三天的会议。 陈运飞愿称之为神仙吵架。 严教授是磁轨派的代表之一，他一直对这项技术十分推崇，多次给领导写信，讲述磁悬浮技术和自己的想法，并且得到了良好的回应。 但他也并不是一个盲目的人。 正是因为他研究磁悬浮，所以他才明白，磁悬浮技术有优势也有劣势，高昂的造价先不提，商用磁悬浮线方面，就有各种各样的难题。 短期内要做成京沪路段这么长的磁悬浮线，肯定是很难实现的，因此，他宁愿退一步，迟几年在做京沪线的高速项目。 苏筝，是严教授从周廊手里要来的人。 当然，愿意过去，还是要学生自己的愿望。 都是交通工程的人，周廊并不局限他的发展，兴趣是最好的老师，也是最大的动力。 这个学生很聪明，严教授让黎萧萧带着苏筝接触实验室里的项目，和周廊带着谢雁开会一样，目的，都是培养这些新生。 参加会议的都是相关行业的专家和教授，虽然他们的目的是就京沪线项目进行讨论，但能多交流碰撞一下，对于每个人来说也有好处。 苏筝就这么调去了严教授的磁悬浮项目组。 月底的会议，讨论的问题更加复杂了。 经过月初那一天的认识，谢雁对这里的形势多少有了了解。 认为京沪高速线应该缓建的，是以铁道部已经退休的设计部副院长姚松为主的部分人员，他们在部里工作多年，熟悉国家对铁路的政策，还有很多实际情况。 理论和实际，是有很大差距的。 严开明教授和周廊一样，搞得实验比较多，当然，也不缺乏实际经验，但他们对技术的渴望更多，在他们看来，只有高速路线可以满足华国现在沿海的发展需要。 支持周廊的，还有华国铁道部的总工程师，沈峰意。 除了这些人，还有很多其他专家，他们都为了各自的观点而争论不下，这里的每个人，单独拿出来一个人说，都不算差，无论是资历还是经历上，都有值得惊叹的地方。 因此，陈运飞才说，是神仙吵架！ 会议期间也给了休息和整（bi）理（mian）思（chao）绪（jia）的缓冲时间。 谢雁听会上一位铁路桥梁专家的发言，觉得对方很有想法，京沪线要跨过的地方需要用到桥梁，休息时间，她反而和对方聊m.PＡＲｔＳＯｒｄEｒ63.cＯm