后成功的案例屈指可数。 许多在中国市场牛气冲天的企业，一走出国门就萎了，跨国赴美更多只是一场自娱自乐的表演。 这次中华集团出海赴美，承担着十分巨大的风险，要知道连欧洲老牌汽车巨头都无法在北美立足，市场已经被美、日、韩三系品牌瓜分殆尽，留给中国汽车登陆的空间少之又少。 初步预算高达30亿美金的赴美整体投资计划，就算先期投资特斯拉的数亿美金，都对中国政府的外汇监管者来说是不小的挑战。 收购捷豹路虎和沃尔沃，花费了数十亿美金买回来了全球知名品牌以及看得见的工厂和技术人才，至少外汇花了但东西属于中国人。可这一次要到美国投资，拿的是口袋里真金白银要到美国这个风险巨大的市场投资，一不小心就是数十亿美金全部打水漂交学费，这笔账可难算得明白。 中华集团有钱，但负债也高！ 换种角度来说，就是中华集团赴美投资的钱，基本都来自中国银行的贷款，也可以说所用美金都是全国人民辛勤劳动换回来的外汇。 怎么用，如何用，都必须要有一个章程。 这样大额度的外汇审批，以及影响全球的投资计划，可不是某个部委说的算，直达中枢讨论是必然之举。 韩皓回国后首要处理协调的问题就是拿到中国政府的批条，允许中华集团雄赳赳气昂昂跨过太平洋登陆美国市场。 他必须说服中国政府的相关部门：中华集团有实力在美国汽车市场立足！ 为此，中华集团特意准备了十万字以上的文字数据资料，将中国汽车的优劣点一一列明，同时还针对北美汽车市场做了详尽分析。 关键问答如下： 为何一定要开拓美国市场？ 这是迈向全球汽车霸主的必由之路，无法能在美国这个全球数一数二的市场立足，就谈不上真正的国际汽车巨头。 为何一定要选择这个时间点，而不是延后几年等自身实力更强再出发？ 次贷危机后，美国汽车市场面临洗牌，各大汽车厂商自顾不暇，这个时间点进入是最佳之选。 混乱局势下，新晋品牌更加容易被消费者接受。石油危机让日系汽车一举翻身和美系汽车平分天下，次贷危机给了在新能源技术上拥有核心竞争力的中国汽车机会。 中国汽车的优势是什么？ 性价比高，成本比竞争对手要低上一截，同时在关键技术领域开始赶超引领潮流。 如何击败竞争对手？ 既然同属亚洲的邻居日系、韩系汽车能打入美国市场，同属一个文化圈的中国汽车一样可以干得更出色。 跟占据主流的美、日、韩系汽车相比，中国汽车将比美系汽车更细腻人性化，将比日系汽车更加科技感，将比韩系汽车更有性价比。 …… 一项商业活动要放到国家中枢会议桌上讨论，韩皓的投资手笔映衬了他的首富地位。 “只要是正常的商业行为，没有违法之处，我们要支持中国企业家走出国门。 当年日、韩两国汽车进军美国市场时，他们国家政府在背后做了大量工作为之保驾护航。 这个时代，做实事的人应该值得鼓励，不用太过计较细节问题。今天轮到中国汽车扬帆出海，我们要成为他们的坚强后盾。” 中央主管经济的首长在看了中华集团赴美投资的报告后，一锤定音决定支持民族企业出海，同意了韩皓的赴美投资申请。 中华集团的三级跳战略，终于来到了第三跳！ 第一跳是占领国内市场，自公司成立伊始用了近15年时间，中华集团已经成为国内市场第一，并且牢牢把握这个榜首位置显示出强大实力。 第二跳是走出国门试水，采用农村包围城市的路线在第三世界国家建立根据地，并且成为当地市场的领导者。无论是俄罗斯、印度还是东盟、非洲，中华集团花费近10年时间成为当地知名品牌，抢先一步在其他国际竞争对手前面占据领先位置。 经过在欧洲市场的初步磨练，证明了中国制造汽车可以跻身世界一流水准能跟国际巨头竞争，韩皓带领中华集团开启第三跳战略，大举进军发达国家欧美市场，其中美国就是重中之重。 从2009年开始，韩皓打算至少花费10年时间，到2019年将中华集团在美国市场占有率达到5%，实现100万辆的销售目标。 届时中华集团有望全球销量达到800万辆，成为汽车行业前三甲之一！ 目标很宏大，现在相信的人不多，但谁也不敢保证中华集团到时不能带来惊喜。 只因为这艘超级战舰的掌舵者是韩皓，这个多次证明自己从不食言的中国男人。Ｍ.pＡrＴＳoｒｄer63.CＯM