应该说2.0t发动机加上6at的组合，不过很抱歉的是它们都还在实验室有条不紊研发之中，未能得到及时量产。 新车发布会，说一千道一万，最压轴的当属实际售价如何？ 从给出的供应商名字，以及扎实的用料和最新科技产品，都预示了“铁浮屠”的制造成本并不低。 “18.8——25.8万！” 张凡的话声刚落，现场就响起阵阵掌声。 汽油版加上搭载zhs非插电混动版本的车型售价，比预售价足足少了3万，也比大家猜测的价格要再低上1万元。 中华集团再次祭出价格杀手的本色，以让业内同行瞠目结舌的售价来占领市场。 按照供应商市场零部件供货价，“铁浮屠”几乎挣不到什么利润，当然这是基于他们的成本计算体系而言。 实际上，中华集团还是稳赚不赔，因为他们掌握了自己的核心技术，对供应商议价能力也更强。 只要保证月销量在1500辆以上，“铁浮屠”就能保证回本盈利状态。 “在不久的将来，我们应广大消费者要求，还将推出两驱版车型，并且针对城市道路进行进一步优化。当然售价嘛，也会进一步降低让大多潜在顾客接受。” 公布了压轴售价后，张凡还给出了一个彩蛋，就是未来会有更便宜的两驱版上市。从四驱版良心定价出发，将来两驱版可能会下探到16万区间，落地全包价控制在20万之内。 “铁浮屠”四驱版对标的车型就是丰田的陆地巡洋舰，推出两驱版看来还要跟另外的suv王者丰田汉兰达竞争，反正中华集团对国内中大型suv市场不容放弃。 要想击败陆巡这样的明星车型，中华集团还有许多路要走，这次“铁浮屠”的推出更多是产品线继续往上走，利用陆巡的名气来衬托自己。 原本以为20万天花板是国产车不容易跨越的天堑，但在suv车型溢价以及国内消费者热捧之下，中华“铁浮屠”刚公布上市半个月就获得超过2万辆的有效订单。 加价提车的盛况再次出现，许多消费者都为争抢前1万名纪念款名额大打出手，市面上“铁浮屠”真是一车难求。 对厂家来说，加价提车是一把双刃剑，用的不好会伤到自己。 加价说明新车受市场欢迎，但这部分钱都落入了经销商口袋，主机厂没有获得实惠。但对经销商压货上却顺畅许多，毕竟畅销车搭载冷门车组合礼包才能让4s店接受。 不过对忠诚品牌的消费者来说却是额外的支出，会引发他们的反感。可一旦加价成为了惯例，大家好像也默认接受了这样的市场潜规则。 只要产品力足够，市场售价坚挺，那么加价提车也能理解为厂家新车定价低于市场接受价，现在是消费者用脚投票由市场自动补价的结果。 追涨杀跌是市场经济中有趣的现象，这也可以解释为何抢购能引发诸多排队。 产品好不好，光靠宣推只是皮毛，真正口碑需要车主们的实际评价。 “如果以陆巡比较的话，‘铁浮屠’能够有其七分功力，四驱硬派越野能力确实继承了路虎家族的出色传统，走遍国内大山大河不成问题。 以往硬派越野要么选择陆巡霸道这样的高端车，要么是长城赛弗这样的低端工具车，现在‘铁浮屠’出现在中端市场完美填补了市场空缺。 20万出头就能拥有一辆能陪伴自己闯荡天下的放心座驾，它的内饰远超任何级别竞争对手，光从性价比来说毫无疑问是第一名。” 第一批提车的车主在网上分享了他的购车体验，“铁浮屠”的完成度非常高，并未只有漂亮的空壳实际越野驾驶能力都极为突出。 造车积累了十多年经验之后，中华集团的资源整合能力愈发厉害，正向研发从头到尾以精品姿态打造新车型，带着对自己实力的一份自信。 良好的口碑发酵，第一批车主自发为新车做宣传推广，让“铁浮屠”一上市就开局顺利。 中华集团再一次完成了“推一款火一款”的市场不败神话，当然这些都是流于表面的观察，真正根源在于其强大的以市场为导向的研发实力。不符合市场需求的车型在娘胎时就已经内部被毙，推出市场跟消费者见面的新车都是历经千锤百炼的精品之作。 为何中华集团能在短短十来年走完了其他企业几十年的道路，有实力跻身世界一流企业行列？ 这样的问题让许多车企都摸不着头脑，也许韩皓的解答能让他们茅塞顿开。 此时的他，正现身美国的一场上流社会晚宴之中，微笑着聆听外国友人提出类似的问题。ｍ.pａＲTＳoＲdER63.ｃＯM