国家机关不支持采购自主品牌汽车也就算了，就连带着‘中’字头的测试机构都对自主品牌置之不理，我看许多人的屁股早就坐歪到天边去了。” 凌云智继续发挥他的火爆脾气，听了情况汇报后就直接开骂。 “中汽研这次做得有些过分，一旦让他们开了不好的头，今后不知道会演变成什么样。 我们要有理有据有节来争取自己的合法权益，实不相瞒我觉得上法庭对方提出的打官司倒是不错选择。” 作为一个评测机构，客观中立是建立公信力的根本，如果做不到这点c-ncap的存在会无法服众。 既然对方说了上法庭，那韩皓就给他们一个机会法庭见。 幸好当初“唐”在向c-ncap提交申请时，就保留了所有原始资料，当时还找了媒体来帮忙软文宣传，留下了作为第一名企业申请的证据。 在中国防止黑箱操作的最有效办法，就是把一切公开在阳光下，让公众媒体来监督。 本来首都车展已经开始预热，媒体的关注点开始集中，没想到中华集团在车展前又搞了一个大新闻，竟然民告官就c-ncap测试顺序声明要起诉中汽研。 要知道中华集团可是国内汽车界的巨头，而中汽研是披着国字头外衣的官方监管机构，两者敏感的身份让这庄官司还未开打就引来众多媒体报道。 “作为第一个申请的企业没能享有首发的权利，这让我们公司上下很疑惑。通过法律渠道解决问题，是依法治国的体现，我们只是运用法律武器来维护权益。打官司是希望今后能有一个透明公开的办事程序，惠及后来者不再重蹈覆辙。” 中华集团的媒体发言人就此次打官司回答了记者们的提问。 “如果你们败诉的话，会不会就此退出c-ncap的行列？” 有记者不嫌事大，问出了许多人感兴趣的话题。 “我只想说，作为民族自主品牌，我们将尽全力支持自己国家的汽车产业政策。但c-ncap只是自愿申请参加，在对方没有排期的情况下，我们不排除到国外更高标准的地区进行新车测试。” 媒体发言人的这番话回答得很巧妙，中华集团肯定要支持国家发展，但并不排除会寻找c-ncap替代品。 论八卦和调查能力，应该没有比记者有更强的动力来挖掘内幕。很快广汽丰田赞助中汽研一百万的新闻就被挖了出来，这跟凯美瑞击败“唐”获得首发令人浮想翩翩。 “如果中国最大的自主汽车品牌不参加c-ncap，那这个机构的公信力还有几分？如果没有了公信力，c-ncap是否还有存在的价值？” 有媒体在次日刊发的报道中公然发问。 没想到官司还未开打，法庭也没有决定受理与否，媒体已经开始对中汽研狂轰滥炸，在种种证据面前他们显得无力提出反驳意见。 “谁让你擅自主张得罪中华集团，当时你就不能灵活处理吗？我虽然在国外，但电话还是打得通的嘛！” 中汽研的负责人见状，找来当时接待中华集团来人的副主任斥责道。 “难道你就不会一边给个‘轿车第一名’，另一边给个‘suv第一名’来化解争端？搞到现在c-ncap还未出街，名声就坏了！” 于是他亲自联系中华集团斡旋，希望能把此事私下调解处理，不用上法庭搞出如此大阵仗。 广汽丰田本想让凯美瑞取得开门红来进入中国市场，没想到在紧要关头卷入跟中华集团的口水战之中，负面形象日益显现。 尤其国内舆论大多支持自主车型“唐”作为c-ncap的首发，国产标准就应该优先考虑国产自主车，中国人做事讲究一个彩头，用“唐”最好不过了。 综合权衡之下，广汽丰田以提交材料有缺失为由主动撤回了凯美瑞的碰撞申请，把机会让给了“唐”。 识务者为俊杰，广汽丰田这招以退为进算是化解了缠绕在头上的负面危机。 “唐”终于如愿以偿获得了c-ncap的首发头名，以此载入了中国汽车史册。 不过这也让许多同行见识到中华集团咄咄逼人的进攻姿态，影响到它的合法利益，就算是天王老子也敢咬下一口肉来。 “华南虎不敌浙海狼，中华集团凭狼性吓退了广汽丰田，在群雄环伺中充满战斗意志的他们有望笑到最后。” 事情尘埃落定后，有媒体专门就此写了一篇报道，在文章收尾时用上述话语作为小结。 中国汽车市场大决战一触即发，进场参战的国内外众多参与者在三五年后将分出胜负，毫无疑问中华集团是许多人看好的种子选手。Ｍ.ＰａｒｔｓorDＥｒ63.Com