现非常出色，能适应各种路况，因此中华“秦”搭便车的行为节省了许多精力。 新一代的中华“秦”从车头位置看，几乎跟第九代花冠车型一致，除了车标之外。不过在尾部看可以和花冠明显区别开来，尾部设计采用了华夏之光的设计语言，结合了中国元素，可以看出来属于中华集团的汽车作品。 久经市场考验的盘古1.8l发动机和5mt变速器，在动力方面挑不出什么大问题，跟合资品牌发动机相比相对落后，但正常行驶没有任何问题。可靠耐用相对耗油，是不少车主对其的评价。 靠谱的三大件配备丰田九代花冠最新的外形，被韩皓寄予厚望的第二代中华“秦”正式亮相。 在内部盲测中，许多员工都表达了对新车型的喜爱之情，觉得该车设计符合中国人审美观标准，优雅动感的外观加上不小的内部空间，足以打动要求苛刻的消费者。 “这下子不用担心了，新款中华‘秦’一亮相，肯定不愁销路！” 看到全新的第二代车型，之前人心惶惶的员工们终于吃了定心丸。 除了1.8l车型外，中华“秦”还将推出搭配低功率的1.6l发动机的经济款车型，另外还会响应市场需求推出搭配爱信4at的豪华款车型，从而形成低、中、高覆盖的价格区间。8—12万的定价范围，其将继续重点主攻10万家轿的市场。 当初向爱信精机订购的2万台4at变速器已经逐渐到货，在中华汽车仓库内已经堆积了3000台库存。如果不是中华方面要求日方延迟发货，估计2万台变速器已经堆满了库房。 以前跟金仰勇一起向爱信下达了3万台订单，其中华晨认领了1万台，但现在华晨方面因为采购三菱的4g发动机被要求匹配搭售三菱自己的变速器，因此这批爱信4at就成为了累赘不想要。 华晨的购货合同是到2002年3月份才要求供货，所以现在一直跟爱信谈判希望能够取消订单。 作为第三方的中华汽车便成为这1万台4at变速器最佳的接收方，但新一代的中华“秦”还没上市，韩皓也不敢吞下这多余的货。 在他看来，就算第二代中华“秦”热销，手动挡和自动挡的比例应该在8：2，按照乐观的6万辆销量就算，自动挡备货应该在1.2万辆，订购的2万台4at足够消耗很长时间了。 中华“秦”上市第一年卖得最好，卖掉了4万辆，今年迎来各路新贵挑战，预计销量在1.6万出头。 连奇瑞都一再调整喊出今年销量破6万的口号，虽然换代产品竞争力很强，但韩皓还是定下明年相对保守的6万辆目标。 即将上市的大众polo瞄准着10万元市场，届时肯定会分走一大份额，作为要直接跟赛欧和polo竞争，后面还跟着虎视眈眈的奇瑞风云，中华“秦”的市场之路并不好走。 12月18日，新一代中华“秦”将举办盛大的上市仪式，宣告中华汽车即将王者归来。 在这之前，韩皓又一次飞往了底特律，每年一次的“中华之夜”已经成为他的保留节目。底特律可谓是汽车人才的摇篮和宝库，每年中华集团都会从中招募大批专业性人才。 今年的行程因为911事件推迟了时间，美国现在是风声鹤唳，对签证审核非常严格，生怕再次遭遇外来袭击。 “美国再也不是世界上的净土天堂，她表现出来自己脆弱的一面。” 在飞机上，赵全复对韩皓说道。 “作为地球上最发达最强大的国家，美国有许多值得我们学习的地方。” 长途飞行让韩皓稍微感觉不适，他睁开眼睛回答M.ｐaＲＴｓoｒDｅＲ63.ｃＯＭ