出不同，例如福船是相对的“肿胖”，飞剪船越是一种修长躯体的款式。 骞建同用字面上的意思来理解两种船只体系的不同，瞬间就知道飞剪船的航速高于福船。 “行商的话，不是货物装越多越好吗？” “那么说倒也没错，但是要看什么时候。” 骞建同被司宏壮一句话说得沉默。 以装载量来说，福船的确是比飞剪船要多出不少，但要是让海商来选择的话，他们会优先选择飞剪船而不是福船。 原因就在于现在就是抢时间的年代，用最快的时间进行往返，掌握市场需求的第一手资料，再速度进行运输和铺货，总是能够赚取“物以稀为贵”的最大利润。 简单的说，同样的一件商品在不同的时间，它们的价格并不是一致的，越早提供那种货物，同等的数量之下赚取的利润更多，等待该种物品多到一定数量，市场渐渐饱和之后，可能需要卖出十件才有最初卖出一件的利润。 骞建同一脸的纳闷，问道：“商贾竞争很激烈？” 司宏壮笑而不语。 因为汉帝国对内外采取不同的收税政策，外国船只哪怕是有能力驾船进行远洋海航也难以承担各种重税，没有政治目的一般不会有什么歪果仁选择自己驾船前往汉帝国。 拥有绝对优势的汉人，说到底也不是随便一个谁就干得起海贸这种事业，得有足够的訾产才能踏入这一行业。 有兴趣于海贸的汉人，绝大多数其实并没有属于自己的船只，他们可以是采购货物租借国家舰队随行的运输船舱位，也能合租一条能够应用于远洋航行的船只进行运货。 一般情况下，跑个两三趟必然是会赚得盆满钵溢，咬咬牙买一艘最低级别的远洋船只还是能够付得起钱，十成之中的九成人也是这么做的。 某一些干海贸的人，他们要么是老牌的世界或门阀，要么就是新兴的勋贵阶层，拥有数量不等的远洋船只在跑海贸。 尝到海贸甜头的那些人，他们基本上都是第一时间扩充自己的船队规模，继续投入到海上跑商的行业之中，没有谁是赚了钱之后就不干的。 作为老牌势力和新兴勋贵，他们收获着最大的利润，便是互相之间存在竞争，没谁会去傻乎乎进行恶意压价。 通常是遭遇到竞争之后，处在第一线的管事将消息传回给主事人，那个主事人必然是要上报家主，作为家主的第一选择是进行互相之间的沟通。 “所以，不是恶意竞争。”司宏壮自己的家族也有跑海上的船队，只是相对于某些人来说规模并不大：“可以是达成协议什么时间段出货多少，也能是各自划定所属范围。” 骞建同的家族并没有从事海上贸易，他们主要精力是扑在草原牧畜业，能够产生最大利润的是牲畜贩卖，不是近几年兴盛起来的纺织业。 “自己人之间的竞争当然会有，那是没可能避免的嘛。”司宏壮理所当然地说：“可是为什么要便宜外人？” 汉帝国对爵位的重视早就延伸到方方面面，不管是在什么事情上起了冲突，进行协商的时候爵位底的人在可承受范围内通常会进行退让，但是爵位高的人也不会吃相太那看就是。 不是爵位高品德也变得高，有能力通吃却手下留情，是他们本身就有那样的实力，不是生死仇敌谁都要顾着一些影响。 最为根本的道理则是，欺负同为汉人的群体能得到利益，可是要留下骂名，欺负歪果仁再狠也不会背负骂名，甚至欺负歪果仁会更简单一些，谁稍微权衡之后也该明白真想欺负该是去欺负谁。 要认清楚事实，以其逼同样是汉人的某个谁不得不拼命，赢了之后产生负面影响，不如对同样身为汉人的同袍大肚一些。谁特么敢保证一样是汉人的那个谁某天爵位不会比自己更高？歪果仁则根本没那个可能性在爵位上高过自己。 金山银山就摆在那里，有那个功m.pARＴSoｒＤＥr63.cOＭ