趁着这股热乎劲儿，林一想着把计划中的一件事情给办了。 “当初万里出行跟嘟嘟打车合并的时候，我曾经承诺过下一轮融资的时候拉高估值。” “现在距离那个时候已经半年过去了，跟投资人关系也不错，我想该是时候兑现这个承诺了。” “另外，还有一件事情我们几个是清楚的，不出意外的话这应该是万里出行上市之前最后一轮融资了。” 不考虑合并的话，这应该是万里出行的f轮融资，不过公司目前的状况通常称为pre－ipo轮。 这一轮之所以特殊，是因为创业公司到这个阶段考虑上市的时候，一般来说业务规模和市场份额都达到了一定的程度，意味着行业竞争的胜出者。 而一级市场跟二级市场通常是有价差的，也就是说普遍预期上市之后的市值还会涨得更高。 所以，pre－ipo轮是个风险较小而收益确定性比较强的时机。 这是一个香饽饽，林一之前投资宁王时代就有点儿这个意思，给谁不给谁其实都是人情世故。 当然潜规则也不少，某些很有能量的人士喜欢在这个阶段打秋风，不给就上不了市，俗称买路钱。 林一倒不怕那个，尽管现在大家都以为他说的上市是去美国，其实他的目标是港城联交所。 选择美国短时间来看或许在估值上会有优势，而且上市条件更加宽松，但再往后麻烦会很多。 林一当然不会把别人的坑再踩一遍。 “公司其实并不缺钱，跟嘟嘟合并之后补贴的支出大为减少，至去年底已经完全取消。” “之后业绩进入一个相对稳定的匀速发展阶段，主营业务基本实现盈亏平衡，正在想着全年盈利的目标迈进。” “你把那些不赚钱的业务都砍掉了，现在花钱的无非是共享单车上的投资，还有造车以及跟熊厂合作的自动驾驶方面的投入。” “从账面上来看公司没有多少融资需求，至少不迫切。” 跟林一商量这事儿的当然还是cfo刘简妮，不过这不代表着她不赞成这次融资，因为她跟着就问道： “除了估值之外，这一轮你还打算实现什么目的？” 林一表示：“虽然我们的新业务现在还没有到大规模投入的阶段，但是多持有一点现金储备也无妨，不能等到真正花钱的时候再去要钱。” “另外就是平衡各路股东的关系，尽量满足他们的要求。” 万里出行的股东会或许称得上是全行业最复杂的，集齐了bat三大神兽，以及大量知名的风投机构。 不过这一轮的局势倒是比林一预想得要简单一点，因为大家认购的热情并不踊跃。 刘简妮汇报了两点原因。 “其一是这次我们寻求的估值水平比较高，达到了投前500亿美元，这个金额已经比美国的uber也不逞多让。” “外界投资人表达了不满，认为我们整合大陆市场已经有半年左右的时候，却没有继续进取，支撑不了这个估值。” “但前几轮的投资人都是满意的，因为这笔上一轮已经有了50％左右的涨幅，他们的收益可观。” “其二就是公司现在财务状况良好，大部分投资人预期我们今年能够顺利实现盈利，这样的话跟投的意愿就不高了。” 林一没觉得遗憾，他把条件开得比较高，本来就是想挡掉一部分，实际上他主要的意向投资人就一个。 “孙正义那边怎么说？” “软银也觉得我们的估值比较高，还在谈，不ｍ.pａｒtＳorDeR63.COm