因为1月21日下午，快嘟打车宣布原本跟万里和嘟嘟两家一样的10元每单的出租车司机奖励，直接加到15元每单。 这个涨幅也很夸张，说明快嘟打车发现经过前端时间的发酵，出租车司机已经习惯跑万里和嘟嘟去了，如果奖励都一样的话那也没必要换。 必须要拿出这么大的投入才能快刀斩乱麻，把他们迅速吸引过去。 另外一方面，快嘟的高调参战像是吹响了一声号角，让所有此前关注未关注的目光全都吸引了过来。 媒体开始连篇累牍地大幅报道打车行业爆发补贴大战的消息，不光是在网络，在更加传统的电视和纸面媒体上也能见到相关的讨论，把事件的热度炒到了一个新的高度。 万里、嘟嘟和快嘟都是拿到了大笔融资的创业公司，此前都已经有过一些公开报道，所以媒体也挖出了这三家公司的所有消息。 林一、程纬这些创始人更是被密集地扒了一遍，这跟暑假里林一自己炒作自己大不一样，是很有新闻价值的。 不过对于各路媒体发来的采访邀请，这次他都没时间理会。 当然，相比较于大部分人第一次听说的打车软件公司，人们还是更加津津乐道于它们各自身后的影子。 普通人也无意于了解打车软件大手笔补贴背后的战略意义，他们有一个最直观的感受就是： bat真有钱啊！ 这话也不能说错，因为那三家打车行业的创业公司本身都还没有盈利能力，有赖于三巨头的大笔投资，就连本次活动都离不开bat的资助。 不管怎么说，这场大战的影响力已经超出了行业内部彻底算是“出圈”了。 这些事情林一都没有太在意，他的注意力还是放在另外两个竞争对手身上，那么快嘟入场之后他做了什么反应呢？ 什么也没做。 林一当然不是举手投降，也不是要对快嘟打车退避三舍，纯粹是因为对方已经来晚一步。 快嘟为什么只开始一天之后就当机立断选择加码了呢？ 因为留给快嘟的时间不多了。 2014年的大年三十，刚好也是1月份阳历的30号。 快嘟在1月20日启动补贴，当日的阴历是腊月二十，而三四天后就分别是北方和南方的小年。 虽然还没有到法定节假日，但是漂泊在城市里的异乡人已经陆续踏上了回家的路。 在这场被外媒称为“人类历史上最大规模的季节性迁徙”的春运面前，bat的阔老板们撒了多少币好像也不是那么重要了。 平日里熙熙攘攘的城市，24小时车水马龙的街道，所有的喧嚣都在渐渐沉寂，直到春节前后那两天，会彻底变成一副空空荡荡的末日景象。 非常赛博朋克。 “快嘟也算是运气不好，刚刚启动之后就遇到了过年，所有的经济活动都会暂停。” “他们这几天应该还是有一点增长的，不过相比于我们前段时间以及嘟嘟的增长来说，就可以说是微不足道了。” 正在对快嘟打车评头论足的自然是林一，而在对面的是他最尊敬的金主爸爸，熊厂的李罗宾先生。 是的，林一又来汇报工作了。 “不完全是运气问题，从嘟嘟算起他们的跟进都晚了十天，如果从万里出行算起的话都晚了20天，应该说是他们自身的反应太慢了。” 李罗宾的心情不错，他嘴上说的是快嘟打车其实心里想的是a厂，这是他难得这么轻松地评价其a厂系的公司。 “嘟嘟那边怎么样？” 林一回答：“嘟嘟打车补贴跟上来之后还是吃到了一波红利的，虽然受限于服务器的问题大头流到了万里出行这边。” “但是以我ｍ.ＰＡｒtｓoRDer63.ｃｏM