?当然了，也有少数几个人心有余悸的表示，如果不是黄老板这一次闹肚子，我们恐怕要在澳大利亚呆上好几个月，甚至好几年的时间了。 不过这次的事件也给黄老板一个启发，那就是别人家的飞机不行，关键还得拥有自己的飞机才是。于是一直都被各种建议，但黄老板没有理会的私人飞机计划，立刻就被放到了案头上。 江南集团的董事长黄鹤要购买私人飞机的消息一传出，整个私人飞机市场顿时一片沸腾。 毕竟私人飞机市场是一个用户量非常稀少的市场，无论是买家还是卖家，统统都非常的稀少，因为私人飞机简直是这个世界上最冤大头的交通工具。 这倒不是说私人飞机非常的昂贵，动辄几千万往上的价格，这不能算坑，毕竟飞机的制造成本摆在那里，一分钱一分货，怎么能说是冤大头呢！ 私人飞机真正冤大头的地方在于它的使用成本。 比如私人飞机这玩意儿，你不可能像汽车一样自己一个人就开了吧，你得招募一整个机组，包括一个机长，一个副机长，一个机械师，还有好几个空乘，这些都是最低档的硬件标配，最少也是7人机组起步。 而这样一个机组是不可能临时去请的，只能是把整个机组包下来发工资，而航天企业的工资堪称是世界领先，就这么一个机组成员的工资，一年下来也是小百万了。 但这还只是小意思，更加昂贵的还是飞机的停靠费用，机场使用费用和保养费用。 你的飞机总不能够停在家门口吧，必须要找一个机场挂靠，每年下来又是几百万的停机费。另外私人飞机随着主人的需要，而在全球各个机场降落，那么每降落一次就必须给机场一笔不菲的机场使用费，一次得要个十几万元，这还是给你友情半价。 最后就是飞机的保养费用，一年下来也是几百万，都是综合一下，一年没有1，000万左右的费用，是养不起一架大型的私人飞机的。 可这还不是最坑的，最关键的是私人飞机其实并不能像你想象中那样，想飞就飞，想去哪就去哪。 事实恰恰相反，私人飞机每一次起飞都必须向相关的公布申请航线，申请降落的时间和跑道等等，这些东西全部申请成功，那就是几个小时的时间。 如果碰到运气不好，等个三四天都有可能，而这个时候民用航班恐怕已经有两三个来回了，所以除非是一些特殊情况，否则私人飞机还就真不比民用航班要快，这玩意纯粹就是个场面货，这也是为什么黄老板一直没有去购买私人飞机的原因，实在是觉得没什么意思。 而现在，必须要买一架飞机了！Ｍ.parｔｓｏrDeR63.COm