算什么事，更不会影响华尔街的那些精英每天花天酒地，挥金如土就行。 但这一次明显不一样。 因为波及的面实在是太广了。 出来抗议的人数就高达200万人。 但是这后面涉及的家庭，以及相关行业是非常的多。 甚至直接影响到了华尔街股市的震荡。 米国股市在构筑长达一年的平台之后，这几天开始放量杀跌。 而在一月前，米国的多个股指正式跌破了牛熊分界线，这宣告了长达10年的米国牛结束了。 过去的很多年，就算是在熊市的时候。 纳斯达克和道琼斯工业指数也不是完全同步的。 例如在90年代米国计算机和互联网最为辉煌的时候，道琼斯工业指数是慢牛，而纳斯达克则是疯牛。 在2000年左右，第1波互联网危机爆发的时候。 纳斯达克暴跌，道琼斯工业指数则起到了稳定器的作用。 而这一次的熊市则完全不同。 无论是道琼斯工业还是纳斯达克综合，都在疯狂的下跌，不仅跌破了牛熊线，还在最近几天跌到了过去5年的最低点。 市场投资者根本看不到指数的底在哪里。 背后的逻辑也非常的简单。 过去的几十年米国拥有全球最先进的科技。 最先进的科学技术以及那一些以技术纹身的科技公司，构成了纳斯达克的基本盘。 科技公司的专利和创新性的产品能够卖到全球。 微软、苹果、英特尔、高通以及后来的特斯拉，都是纳斯达克的佼佼者。 他现在米国的主流科技已经被夏国，准确的说是被夏国的长天科技全面超越。 纳斯达克的各类指标性股票已经没有了上涨逻辑。 没有了上涨逻辑就没有资金，所以股票开始塌方下跌，这当然会直接影响纳斯达克。 其中特斯拉是最冤枉的。 特斯拉宣布和长天科技合作之后，股票本来是要加速上涨。 是因为米国方面的禁令，导致特斯拉由多转空，同步下跌。 而通常作为股票稳定期的道琼斯工业指数，也受到了纳斯达克汽车行业的严重拖累，持续暴跌。 毕竟汽车行业并不意味着生产汽车本身，背后还有米国传统的工业体系，以及整个行业体系背后的金融支持。 包括米国的军工龙头波音、金融服务龙头米国运通公司、保险公司旅行者保险等等。 这一些公司都收到了米国的汽车大行业的影响，业绩将会变得非常难看。 华尔街一出问题，米国的精英就着急了，米国的精英层一着急，联邦政府就着急了。 联邦政府紧急派出相关的经济以及工业部门，立刻研究汽车工业崩盘的事宜。 由于涉及的行业多，涉及的人数多，甚至涉及的金融衍生工具多。 汽车行业的金融衍生工具，不仅波及到普通的消费者，更是波及到了华尔街的精英层。 经过详细的研判。 大家一致认为。 这一次米国的汽车工业发生如此严重的危机，其影响力不亚于2008年由房地产引起的金融海啸。 最关键的问题就是米国的汽车卖不出去，断了资金链。 资金链一断，就如同万丈高楼最基础的承重柱垮塌，后面就会出现塌方式的经济危机。 得出这个判断之后，可把华尔街和米国的精英阶层吓得不轻。 他们一直在和长天科技较劲，在和夏国的科技以及工业界较劲。 并且十分自信的说，未来10年全球的制造业将会回流米国。 可是大话已经说，制造业还没有回流，米国的汽车行业直接垮塌。 这让精英层十分的不解。 米国的相关部门以及华尔街，立刻采取措施力保福特不破产，延缓通用宣告破产保护的时间。 但是这会让华尔街付出极大的金融代价。Ｍ.pＡRtＳOｒｄＥR63.ＣoM