刘勇还用玻璃棒不停的搅拌，试图加快反应速度，然并卵，还是反应速度非常慢。 既然这么慢，那就放在那里，让它们慢慢的反应吧，刘勇记了一下时间，看一看，几个小时之后，这一点金属屑能完全反应完成。 接下来，刘勇做了一系列的试验，得出的结果非常的惊人。 如这种金属的熔点似乎很高，用火焰加热半天，人家连红都不红，颜色都不变一下，还是依旧黑灰色。 刘勇一度以为自己的火焰有问题，连忙找来一截铁丝，在火焰的喷射下，铁丝通红，然后成白炙色。 这说明火焰的温度很高，虽然没有达到铁丝的熔点温度，但估计也超过了1200度，距离铁丝的熔点1500多度不远。 一系列的验证下来，刘勇对这种金属有了初步的认识。 密度小，熔点高，硬度高，耐腐蚀性强等等。 刘勇心中感慨，不愧是外星文明的产物，大大超越了地球文明。 具体的性能，如硬度是多少，抗拉强度，延展性，熔点等，暂时没法验证，那需要专业的设备，专业的机构。 要不要将它送到专业机构检测一番呢，很快，刘勇就做出了决定。 将这块切割下来的，重量只有二十几克的金属用塑料膜小心的包了好几层，然后吩咐邱阳寄出去。 邮寄给了炎国最权威的专业机构，炎国科学院下属的特种金属材料研究所。 收件人写的是该研究所的所长胡建国，他是特种金属材料方面的权威专家，也是炎国科学院的院士。 特种金属材料研究所。 胡建国正在办公室之中会见一位客人，那是炎国航空发动机方面的权威专家梁成文。 他们两人是校友，同一所大学，同一届毕业的，仅仅只是专业不同，一个学的是材料，另外一个学的是航空发动机设计。 航空发动机设计研发涉及不少的尖端科学，其中最重要的属材料学。 一代材料，一代航空发动机。 炎国在航空发动机领域只能算准一流，停留在三代航空发动机水平，而某一些发达国家在第四代航空发动机技术已经非常成熟，并研发成功第五代发动机。 炎国在航空发动机领域的技术差距，和那些发达国家相比，起码落后二、三十年。 胡建国关心的询问道：“老伙计，你们的涡扇x现在怎么样了。” 涡扇x是第四代发动机，设计推重比10点5，采用矢量喷管技术，将用在新型国产第五代战斗机上。 国家对这款发动机寄予了很大的希望，也给了大量的支持。 只是这款发动机在研制过程之中，磕磕碰碰，出现了各种各样的问题，整个过程非常的艰难。 梁文成轻轻的叹了一口气，一脸的苦涩，“还是有一些问题，其中最主要的问题是涡轮前温度无法提高，叶片寿命不行。” 航空发动机的涡轮前温度是一个重要的指标，先进发动机的涡轮前温度可以达到1800摄氏度以上。 这么高的温度，很多金属都融化了，别说在这样的温度环境下工作，并输出强大的推力。 这就需要特种的金属，高温合金。 一些先进发动机需要的高温合金不是普通的，需要的是能耐更高温度的粉末冶金高温合金，且还要一系列的冷却设计，确保涡轮盘，涡轮叶片能在这么高的温度下正常的，长久的进行工作。 梁文成做梦都想进一步的提高涡扇x发动机的涡轮前温度，提高叶Ｍ.pａＲTＳoｒdＥr63.ｃoｍ